Pour les skippers et leurs équipages il est important de savoir ancrer son bateau dans une crique, car cela devient de plus en plus attractif pour les raisons suivantes :
Les frais d’amarrage dans les ports de plaisance sont devenus très chers. En Croatie, vous payez souvent 100 € pour un yacht de 45 pieds, parfois même plus, selon la saison.
En ce qui concerne les bouées, le prix est souvent la moitié d’amarres dans une marina, bien que vous n’ayez pas d’infrastructures qui justifient ces coûts.
Arrivé à destination, le port n’est pas adapté à votre bateau ou il est déjà entièrement occupé ou il est mal situé en raison des prévisions météorologiques.
Vous et votre équipage préférez simplement vous éloigner du tourisme nautique pour profiter du calme, de la nature et du coucher du soleil dans une baie idyllique et regarder le magnifique ciel étoilé sans être déranger par la pollution lumineuse. C’est l’une des plus belles expériences de vacances à la voile.
Mais de nombreux marins, et clients de voilier, ont un mauvais pressentiment au plus tard lorsqu’ils s’endorment. Ils pensent, alors à l’ancre au bout d’une chaîne de plusieurs mètres qui se trouve quelque part sur le sol et devrait tenir un bateau pesant plusieurs tonnes. Bien sûr, l’équipage ressent aussi ce stress.
Il y a de plus en plus de « champs » de bouées en Croatie, car le simple fait de gérer un petit champ de bouées génère environ 100’000 € de revenus par saison. Une bouée dans une belle baie de Croatie n’est pas là pour vous offrir un mouillage sûr, mais pour vous faire payer quelque chose. L’amarrage à une bouée est bien sûr beaucoup plus pratique et plus rapide que la manœuvre de mouiller l’ancre. Une bouée suggère aussi plus de sécurité si vous maitriser mal la manœuvre de mouiller l’ancre, j’ai eu cette croyance naïve pendant longtemps. Une bouée n’est reliée qu’à une corde, éventuellement suivie d’une chaîne et finalement attaché à un bloc de béton posé sur le sol. Qui peut garantir que le bloc de béton ne glissera pas, que la corde ne se rompra pas si le vent est très fort ? Qui peut vous dire pour quelle taille de yacht et quelle force du vent le système a été conçu ? C’est très simple : personne. Les propriétaires des bouées ne sont pas responsables des dommages. Je me suis moi-même amarré à la même bouée deux fois au cours d’une saison, avec des conditions de vent de la même force et des voiliers comparables. La deuxième fois, le voilier a tiré la bouée avec son bloc de béton à travers toute la baie en une demi-heure. Heureusement, le bloc de béton était très profond et presque impossible à remonter à l’autre extrémité de la baie. Cela a empêché l’échouement. Alors je vous encourage à faire confiance à votre ancre, plus qu’à une bouée.
Dans ce chapitre, je vous explique, en toute transparence, ce qu’il faut vraiment savoir sur le choix de l’ancrage, la bonne longueur de chaîne et la manœuvre d’ancrage, afin que vous puissiez avoir confiance dans votre manœuvre. Le choix de l’ancrage et de la manœuvre sont toujours les mêmes. La plupart des skippers calculent mal la bonne longueur de chaîne et c’est pourquoi j’aborde ce sujet plus en détail. D’autant plus qu’il est facile de calculer la longueur nécessaire. Tout ce que vous avez appris jusqu’à présent sur la longueur de la chaîne par la littérature, les manuels ou d’autres personnes, était probablement en partie contradictoire, faux ou impossible à réaliser et vous a finalement déstabilisé.